一、發(fa)動機(ji)氣缸(gang)密封性檢測

影響氣(qi)缸密封性(xing)的(de)(de)因素(su)有七個(ge)(ge)，主要有氣(qi)缸的(de)(de)磨(mo)損(sun)、活塞(sai)(sai)環(huan)損(sun)壞、活塞(sai)(sai)磨(mo)損(sun)、氣(qi)門(men)座的(de)(de)損(sun)壞，氣(qi)門(men)導(dao)管磨(mo)損(sun)、氣(qi)缸墊(dian)損(sun)壞，氣(qi)門(men)間隙等幾個(ge)(ge)方面的(de)(de)問題。

常用的(de)(de)診斷方(fang)法有哪(na)些尼(ni)？主要有測(ce)量(liang)(liang)汽缸壓力(li)、曲(qu)軸箱竄氣(qi)量(liang)(liang)、汽缸漏氣(qi)量(liang)(liang)以及漏氣(qi)率，進氣(qi)管(guan)真空(kong)度、汽缸活塞組因磨(mo)(mo)損過(guo)大(da)所引起的(de)(de)異響的(de)(de)振(zhen)動測(ce)量(liang)(liang)，曲(qu)軸箱內的(de)(de)磨(mo)(mo)損金屬是顆粒含量(liang)(liang)的(de)(de)測(ce)定。

對于(yu)(yu)汽(qi)缸(gang)壓縮(suo)(suo)壓力(li)的(de)測(ce)量(liang)來(lai)說(shuo)，主要是(shi)四沖程的(de)發動機(ji)(ji)(ji)壓縮(suo)(suo)終了時(shi)的(de)壓力(li)。由于(yu)(yu)汽(qi)缸(gang)的(de)壓力(li)以(yi)及(ji)機(ji)(ji)(ji)油的(de)粘(zhan)度的(de)以(yi)及(ji)汽(qi)缸(gang)活(huo)塞(sai)組等(deng)配合(he)情況下，配氣(qi)機(ji)(ji)(ji)構的(de)調整是(shi)否(fou)正確(que)，汽(qi)缸(gang)墊的(de)密封性(xing)等(deng)方面因素，所以(yi)，在測(ce)量(liang)發動機(ji)(ji)(ji)汽(qi)缸(gang)的(de)壓力(li)時(shi)，可以(yi)診斷汽(qi)缸(gang)活(huo)塞(sai)組的(de)密封情況，如果活(huo)塞(sai)環(huan)、氣(qi)門(men)、汽(qi)缸(gang)墊密封性(xing)如果良好，那么氣(qi)門(men)的(de)間隙就要適當。

二、消音(yin)器牢固性檢測(ce)

消音器有(you)外筒(tong)和(he)內部(bu)(bu)蜂窩件構成，兩部(bu)(bu)分因(yin)處在高(gao)溫、震動等環境是(shi)靠機械包扣工藝結合(he)在一(yi)起的(de)。我們知道這種工藝的(de)質量就靠設計的(de)精密性，如果結合(he)不牢在汽車使用中會因(yin)高(gao)溫、震動等因(yin)素造成松動或脫落。不過讓我們放心的(de)是(shi)相關質量部(bu)(bu)門已經對該技術方(fang)面提出相當(dang)嚴格的(de)要求(qiu)。

對(dui)于實際檢(jian)測方(fang)法行業里檢(jian)測工具都是使用(yong)材料(liao)試驗機，用(yong)抗壓(ya)盤(pan)夾具，使消音器(qi)兩構件受(shou)上下相關剪切(qie)力。測得(de)結(jie)果重復(fu)誤差應小(xiao)于5%。

三、內飾檢測

內(nei)飾包(bao)括座椅結成(cheng)材料(liao)、車內(nei)箱裝飾材料(liao)及粘接(jie)用粘。主要檢測(ce)其性(xing)(xing)：1.氣體有(you)害性(xing)(xing) 2.阻燃性(xing)(xing)。